Po chybe prevodovky, kedy zlyhalo jedno ozubené koleso a zablokovalo celý prevod vrátane pásov, uviazol tank T-34 (aj keď si myslíme, že je to T-34-85) v bahennej jame.
Na vyslobodenie bol privolaný vyprosťovací tank VT-34, ktorým ho vytiahli.
Ťah navijaku je cca 35 ton, cez kladku 70 ton a chvíľkové zaťaženie až 105 ton.
Máte v aute veľa prachu a neviete sa ho na určitých miestach zbaviť? Bezpečnostný pás po odopnutí sa nevtiahne naspäť na miesto?
Tieto a ďalšie veci vyrieši nasledujúce video.
Vlak TGV POS č. 4402 už síce nie je najrýchlejší na svete, o 6 km ho prekonal japonský Maglev (581km/h), ale aj rýchlosť 574,8 km/h je celkom úctyhodná.
A stále je teda najrýchlejší v Európe.
Kto by sa chcel zviesť, má možnosť.
Do Francúzka nie je ďaleko.
Vodič SUV asi príliš hrá Need 4 Speed alebo často chodí do kina na film Rýchlo a Zbesilo, pretože ani výstražné svetlá a jasný pohyb mostu smerom do hora ho neprinútil zastať.
Práve naopak.
Dupol na plyn a most sa pokúsil preskočiť.
Ako to dopadlo, sa môžete pozrieť.
Automobilky neustále vyvíjajú nové modely áut, avšak len niektoré sa dostanú do sériovej výroby.
Pozrite si koncepty, ktoré síce vyrobené boli, no sériovo sa nikdy nevyrábali.
Ak si chcete takéto autíčko kúpiť, odporúčame podať si euromilióny alebo vlastniť aspoň jednu ropnú plošinu.
Heald HT1-Raptor spája vysokú bezpečnosť blokovania cestnej premávky s flexibilitou plytkej koľajnice.
Testovaný podľa noriem UK PAS68 a US ASTM zastaví nie len nákladný automobil s hmotnosťou 7,5 tony ktorý bude jazdiť pri rýchlosti 80 km / h, ale aj po náraze bude ďalej funkčný.
Keďže Raptor bol testovaný ako jedna jednotka, môže byť použitý buď ako samostatný stĺp alebo ako súčasť poľa na zaistenie otvorenia prakticky akejkoľvek veľkosti. Má mimoriadne malú stopu a
vyžaduje hĺbku výkopu len 500 mm.
Zariadenie Raptor je diaľkovo zdvihnuté a spúšťané tlačidlovým rozhraním.
V prípade potreby sa môže dodávať aj so systémom EFO (Emergency Fast Operation).