Kategória: Auto-Moto

Slovenský Valentino Rossi…

Tento frajerko na motorke si asi myslí, že mu patrí celá cesta. Rýchlostné obmedzenie na 70km/h ani ZÁKAZ PREDBIEHANIA mu nič nehovoria. Porušuje zákazy a ohrozuje nielen seba.

Jazdí úplne bez ohľadu na druhých v premávke. Čo si o tom myslíte vy?

Predvojnová československá vojenská technika. LT-35.

Tank LT-35 jediný prevádzkyschopný kus na svete.

V roku 1938 ich mala československá armáda vo výzbroji takmer 300 kusov tohto typu, no po okupácii ich Nemci vyslali na východný front.

Znovuzrodený exemplár sa dostal až pred Moskvu.

Po konci vojny ho ukoristili Američania a vystavili ho vo vojenskom múzeu, odkiaľ sa v roku 2008 vrátil späť do Českej republiky.

O jeho histórii, ceste a renovácii si môžete pozrieť v nasledujúcom videu.

Takúto Fiatku ste ešte nevideli.

Tento Fiat má teda poriadnu silu 🙂 Sledujte ako krásne ho premenili na rally auto.

Stačilo vymeniť motor z Hondy CBR 900 RR a Fiat 126p je zrazu ako malá raketa.

Baterka je na nule a auto nejde naštartovať? Skúste toto.

V prípade, že sa vaša autobatéria úplne vybije a na blízku nie je nikto kto by vás potlačil, alebo inak pomohol skúste toto.

Chlapík vám ukáže ako naštartovať len za pomoci zdviháku a lana.

Aká bude brzdná dráha F1 v porovnaní s BMW M3?

Monopost Formuly 1 a BMW M3 si skúsia bok po boku kto skôr zabrzdí. Obaja pôjdu rýchlosťou 190 km/h.

Za koľko to podľa vás dajú na nulu? Kto bude prvý stáť?

Prebudenie Tatry po cca piatich rokoch.

Naštartovanie Tatry po cca piatich rokoch bol asi viac technický oriešok (ponapájať a skontrolovať) ako už samotné štartovanie.

Kto vie, čo je Tatra za vozidlo, pozná aj staré známe “TATRA NEZNÁ BRATRA” !!!

Technické údaje:

Označenie motora: T930 (odvodený od T928, ktorému pridali 4 valce)

Konštrukcia motora: 4-taktný vznetový vidlicový 12 valec s uhlom zovretia 75°

Chladenie: vzduchové spoločným ventilátorom pre oba rady valcov

Ventilový rozvod: OHV s jedným vačkovým hriadeľom pre všetky valce

Zdvihový objem: 17 640 cm³ (vŕtanie 120 mm, zdvih 130 mm)

Kompresný pomer: 16,5:1

Výkon: 190 kW (260 koní)

Krútiaci moment: 990,5 Nm pri 1300 ot/min.

Spotreba paliva: 44 litrov nafty na 100 km

Činnosť ventilátora bola ovládaná kvapalinovou spojkou, ktorá spolu s termostatom riadila otáčky ventilátora.

Mazacia sústava motora mala suchú kľukovú skriňu.

Chladič motorového oleja bol umiestnený pred ventilátorom na odklopnej časti masky automobilu.

Aby bolo možné motor naštartovať aj pri veľmi nízkych teplotách, bol vybavený dvoma štartérmi a motor bolo možné pred štartom nahrievať aj nezávislým naftovým kúrením.

(Zdroj: Wikipedia)

Copyright 2015 - 2025 © FunTube.sk