Možno sa to zdá ako totálna hlúposť, ale pokiaľ nedošlo k štrukturálnemu poškodeniu plechov, je to možné.
Netušíme do akej miery je to možné aplikovať, ale horúca voda zrovna laku asi veľmi neprospeje.
Takže šup šup zapnúť rýchlovarné kanvice, kúpiť zopár zvonov a hurááá otvoriť si klampiarsku dielňu. 😀
V dnešnej dobe disponujú automobily takým množstvom elektroniky na podporu jazdy, autopilot, adaptívny tempomat, autobrzdiaci systemat, že niektorí dnešní vodiči by na starej Škode 120 nevedeli jazdiť.
Pri skúške automatického rozpoznávania osôb a protikolízneho systému došlo pravdepodobne k zlyhaniu a dvaja dobrovoľníci v kravatách si to odniesli v plnej miere.
Pozrite, ako ich sundal.
Otvorené ústa a nechápavý pohľad. Toto nás sprevádzalo celým týmto videom.
Ako to len robia? Toto musia byť pekné roky skúseností a určite aj dar od… niekoho 🙂
Pri prvom štarte motora L48 350 z roku 1967–1980, používanom napríklad v Camare SS alebo Nova, prišlo k totálnemu kolapsu.
chlapci sa rozhodli novopostavený motor vytáčať do nepríčetnosti, pričom sa vplyvom, podľa všetkého nedokonalého repasu, niečo fakt pokazilo.
Piestna kľuka trčiaca z bloku valca je toho neklamným znamením.
V tomto videu môžete vidieť raketu za viac ako 4 milióny dolárov.Toto Lambo Veneno LP 750-4 má 6.5 litrový motor s počtom valcov 12. To dáva tomuto auto brutálnych 750 konských síl.
Chceli by ste ho?
Ručné štartovanie takéhoto “deduška” vyžaduje nie len cvik, (aj keď sa to nezdá, nieje to také jednoduché) ale hlavne to, aby bol motor v perfektnej kondícii.
Firma lister vyrábala tieto dízlové motory od roku 1929 do roku 1945.
Zaujímavé je, že pri výrobe dnešných motorov sa používajú počítačové programy, projekcie a algoritmy a v tedy im stačili výpočty na papieri, zlievareň a sústruh.